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做好SUV战略布局 试驾斯柯达科迪亚克GT、柯珞克,中央新闻联播视频

中央新闻联播视频:在车辆配置方面〇,柯迪亚克GT有着较高的水准↑,全系标配的倒车影像、倒车雷达、电动后视镜/后视镜加热等☆,只要不是入门车型♂,柯迪亚克GT所表现出的产品力还是比较可观的∟。车辆内饰相比外观变化的不算明显⌒,富有科技感的10.25英寸全液晶仪表只要不是最低配车型均有配备☆,8英寸中控屏幕则是全系标配┊⊿,此次试驾车型还配有双温区空调、座椅加热/通风、自动泊车等∴。柯珞克一直都被称呼为小型科迪亚克⊙□,其实从外观来看确实如此↑,由于家族设计的盛行∟,斯柯达旗下的SUV产品基本都很想象△,别看柯珞克是台紧凑型SUV♂♀,但车身硬朗的线条极为突出↑,远处看还是有几分力量感₯。内饰新颖程度不大⌒,中控台整体设计比较饱满◇□,各个控制区域分割明确﹡∟,虽然多数功能还是使用物理按键∴,但相比现在流行的“大屏主宰一切”的设计操控更为简单直接□π。这台号称“神机”的EA888发动机能力已经无需多言⊿⌒,优秀的加速能力让它十分有自信↑,让人惊喜的是它可以让驾驶者在初次接触时就能很好的适应▽┊,而不是有一些车型先给驾驶者一个“下马威”▽,油门表现的比较轻快〇□,但不会有闯动感♂,同时不错的低扭也不会让你觉得车辆的笨重〇⊿。这台7速双离合变速箱升挡速度非常迅速↑,提速过程中在你毫不知情的时候已经升至7挡♂,变速箱对驾驶者的意图理解也十分准确〇,在等速续航过程中当驾驶者有超车的举动∴,变速箱会直接降至4挡来提高车速π↑。车辆转向手感在不同的驾驶模式下并没有太多变化□,总得来说比较好开〇,也比较好驾驭⊿₯,切换至运动模式+S挡后♂┊,发动机转速基本维持在3000转左右﹡□,此时的提速能力依旧不错▽,当发动机突破4000转时发动机的噪音会明显传入车厢π。柯珞克提供两种动力选择△◇,分别为:1.2T、1.4Tπ。TSI230(1.2T)最大功率85千瓦、最大扭矩200牛米▽⊿。而TSI280(1.4T)最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米⊿,两款动力均匹配的是7速干式双离合♀◇。在前段加速时▽,这台1.4T能给人很有力的推背感﹡₯,这也归功于这颗涡轮介入时间调校的好□,随着速度的慢慢提升∟∟,当你再想来一个初段的推背感就有些困难△△,因为自身排量的不足〇π,让柯珞克在中后段加速有些平淡∵₯,但对于它来说这样的动力足够用♂。其实双离合车型接触过不少⊙◇,它们都有一个共性π⌒,那就是有着非常不错的升挡衔接性☆♂,几乎感觉不到顿挫₯♀,而且升挡速度快┊,而短板在于降挡带来的轻微闯动π﹡,这个问题是双离合变速箱骨子里带来的↑,这跟三缸发动机有些像♂∟,抖动是肯定的〇,就看设计师抑制的如何◇。柯珞克转向手感在低速时比较轻□,是容易上手的一台车∟♀,虽然有一定虚位∵⊙,但对于车辆用途来说符合日常驾驶习惯◇↑,在高速行驶时车辆不会因为方向盘左右的轻微转动而摆动☆,这也让长途驾驶更为放松〇。结语:斯柯达在SUV产品中确实比较下功夫◇₯,而旗下的这四台SUV都有这不同的分工﹡△,对应着不同消费者◇,从而让意向人群有更多的选择性♂₯,而对于斯柯达的产品力来说并没有什么问题∵↑,最重要的是增加品牌知名度⊙﹡。(图/文/摄 网通社 尚震罡)【中央新闻联播视频】
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