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C级尺寸B级价格,有亚洲龙AVALON的日子感觉买B级车轻松多了,开远新闻

开远新闻:如今₯⌒,豪华品牌B级车纷纷下探┊▽,开辟全新消费群体π∵。但也改变了B级车原本的和谐生态┊♂。老牌B级车为顺应趋于年轻的消费群体☆,纷纷降低定位以立足市场♂〇。但其实□♀,B级车消费也并非只有豪华和非豪华品牌的“零合博弈”π∟。 从理性和实际需求看∟,其实有许多消费者看中实际获得感〇﹡,而非一味追求豪华品牌光环∟。毕竟打入这个级别的豪华品牌⊙▽,更多是让大家对豪华有种浅尝辄止的感受┊♂,真正的目的是培养豪华车消费习惯﹡☆,为日后换购更高级别打基础♀。 对于很多注重价值感⌒⊿,期望低调和品质的消费者来说☆,他们依然需要B级车市场的传统品牌⌒,提供守住B级车价格区间♂♂,能在产品定位上实现越级的产品﹡⌒。其实很简单□,用B级车价格打造C级车的豪华享受∟,在消费者心目当中豪华与非豪华的芥蒂,便不攻自破₯⊙。 这其中◇♂,以上汽通用别克君越为典型代表〇。但新晋上市的一汽丰田亚洲龙AVALON⊙∴,又再次将B+级市场的话题重新带入热点△□。有人说这是一场“瑜亮之争”♂∴,让原本守得很辛苦的君越顿感压力;但也有人说□△,君越终于找到“抱团基友”□⌒。 亚洲龙AVALON到底是重新唤醒B+消费激情的救火队长⊙♂,还是让君越不敢忽视的“尖子插班生”◇♂,通过这些对比□,你心中自会明了₯∴! 选动力:又是一道摆在消费者面前的难题 买B+级车的消费者♀,自然不仅是代步需求了☆⌒,各方面需求其实已经向C级豪华品牌对标₯π,唯一还能说它们是B+的标准就是价格π┊。在动力方面﹡△,他们也更希望获得更好的性能与科技感▽。 君威的2.0T直喷与9AT动力总成规格不低∟◇。2.0T也已成为欧美品牌B级车的标配☆。君越2.0T最大的优势在于动力特性⊿,但最大的劣势也在于▽,巡航工况与城市工况下油耗表现天壤之别∵。 由于2.0T直喷发动机为了追求高输出∵₯,普遍增压数值都较大↑,也带来更高的缸压﹡,所以从长期角度看π,耐久性方面不及自然吸气来得靠谱☆♂。并且缸内直喷技术在冷启动排放上不具优势┊,需要发动机喷入更多燃油确保点火能量;对于装备EGR废气循环装置的发动机来说﹡☆,也不利于发动机呼吸系统的健康┊♂,就是我们常说的“积碳”⌒┊。 而在这方面☆,亚洲龙AVALON则更发挥丰田一贯的严谨与可靠π∟。2.5L的发动机⌒,采用更完善的双喷射技术♂,并且具备41%的全球最高热效率△,热效率高则意味着油耗的降低﹡△。 搭载双喷射技术☆♂,可以让发动机在冷启动时〇▽,采用更合理的多点电喷♂☆,在巡航和理想工况下切入缸内直喷⊙⊙。这样不仅解决了积碳﹡,而且让燃油经济﹡,发动机排放都更为高效清洁▽⌒。而在耐久性方面⌒,自然吸气的优势更是吊打涡轮增压□〇。从技术角度看⌒♂,把一台自然吸气做到极致⊙π,付出的代价远高于涡轮增压△⊿,但换来的却是更稳定后期可靠性♀⌒。 同样△♀,亚洲龙AVALON这具发动机还采用先进的VVT-iE可变气门正时⌒,驱动这套系统的是一个电磁阀结构﹡。相比君越2.0T采用的传统液压VVT-i♂☆,响应速度更快、控制更精确☆⊿,而且可实现无级调节┊。两者的区别有大多↑?就类似诺基亚和智能机时代的技术代差▽∵。 亚洲龙AVALON在动力系统方面₯﹡,提供给消费者是多元化的选择⊙⊿。2.5L混合动力车型采用全新的结构布局♂◇,电池底置技术带来超低的重心△,不再影响行李舱的使用⊙。更重要是□♂,2.5L混动车型在动力输出、燃油经济性、整机NVH上﹡∴,更符合亚洲龙AVALON B+级的定位﹡。 综合来看△∵,在20-24万的区间⌒△,亚洲龙AVALON已经为消费者提供了2.5L自然吸气以及混合动力的选项;而君威在20万起步的区间⌒♀,还是以1.5T小排量增压发动机为主;而在混动产品上⊙,君越车型更多是象征意义大于购买意义∴,在君越整个车型的销售占比很低〇。 B+车谁才是空间利用大师↑☆? 从以往试车的经验看π,美系车普遍存空间优化不如日系车高的问题♂。早在上一代君越就存在这样的诟病⊿,早期君越轴距达到2837mm↑,而同时期的凯美瑞则为2775mm∵﹡,但在空间实际感受上君越甚至略输于凯美瑞∵↑。如今面对车型级别和定位更高的亚洲龙AVALON⌒,不断进化的君越能否扳回一城◇? 实际上♂,亚洲龙AVALON 2870mm的轴距面对君越2905mm的参数∟,依然优势满满♀。全新TNGA架构在前后轮距方面进行了优化☆◇,通过前轴的前移₯♀,反而让真正的乘员舱部分获得更大的空间〇┊。其实包括奥迪A4L在内☆,也是通过这样的方式让实际乘坐空间大幅增加〇。所以△,各位买车的小伙伴千万不要只看轴距参数△☆,一定要实际乘坐去感受∴。 安全配置标准正在不断被刷新 如今安全配置的标准♂♂,也不不断被刷新⌒。10年前看什么₯◇?低配车有没有标配ESP₯﹡,安全气囊有没有简配﹡?如今看什么△?智能安全驾驶辅助系统♂♀,它已经成为消费者衡量汽车安全与科技感的全新标准☆∵。 北美IISH测试中∟,亚洲龙AVALON是2019年安全性最佳车型 而在这些看不到的细节上〇,亚洲龙AVALON则全系配备10气囊♂〇。众所周知♂,欧洲的E-NCAP与美国IIHS都已采用严苛的25%碰撞测试□﹡,而在此测试当中取得好成绩◇♂,除了车扛得住之外◇◇,对于乘员的保护同样作为考量▽∟。 亚洲龙AVALON作为脱胎自美国市场的车型☆,头部气帘更长π,同时前排的腿部都能得到膝部气囊的保护₯↑,不仅在碰撞测试中取得好成绩♀,更在日常安全性方面默默守护车内乘员△。 在这方面☆┊,君越只能用保持现状来说∵┊。中配以及低配车型都缺乏后排侧气囊、以及前排膝部气囊♂,比亚洲龙AVALON足足少了4颗安全气囊〇∟。在被动安全性上◇π,君越确实还在保持10年前的标准₯,将被动安全的装备标准┊,当做区别高低配的选项﹡□。 在智能驾驶科技方面△,亚洲龙AVALON搭载有ToyotaSafety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)〇。这套系统包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统♂。君越也搭载类似系统⊿♂,所具备的功能大同小异♂。 但同样π,亚洲龙AVALON实现了全系标配ACC自适应巡航、主动刹车预警、车道保持辅助┊∵。在售价仅20.88万的2.5L进取版车型♂₯,就已经实现了诸多提升驾驶安全性和科技感的配置↑。君越在23.98万的豪华版车型﹡↑,没有提供任何智能驾驶辅助功能▽⊙。 驾控未必是一门理不清的学问 其实说到操控的感受♂,到底是运动好还是舒适好┊π?这就像一道菜你到底喜盐多还是少的问题♀﹡。同样♂☆,亚洲龙AVALON也为我们臻选说最合适中国消费者的底盘调校∵⊿。 首先┊,为了提升整车在高速行驶下的稳定性▽。亚洲龙AVALON采用低重心的设计♂,带来了稳定厚重的行车质感⊙。同样的▽,采用了规格更高的双叉臂后悬架□﹡,在机械结构上提升底盘对应侧倾的能力⊙▽。 亚洲龙AVALON还配备AVS自适应可变悬架〇,可针对粗糙等类型路段进行实时阻尼控制⊙⊿,保证车辆在颠簸路段行驶时的高度稳定性和舒适性⊿。在中速绕桩、高速转弯等环节∴∴,AVS还给予了车辆优质的侧向支撑力◇◇,也提升了车内平稳感﹡♀。这样就实现了主动应对不同路面状况♂♂。 可以说∵,亚洲龙AVALON在底盘调校和规格方面♀,深谙中国消费者的喜好∟∴,同样的也体现出亚洲龙AVALON作为中大型轿车∟,灵巧多面的驾驶高级感◇。君越在这方面♂,有一定的操控优势♀〇,但我们认为它更多是靠向了舒适⊙△,在底盘优化和更具科技感的可变悬架方面▽,都没有提供给消费者△♂。 红点评车 在B+级市场⊿,君越曾经为我们树立了标准◇。但B+级车仅靠价格、轴距、车长打市场的时代已去₯。君越的产品策略和配置↑,远不及消费者的需求变化快∵。而亚洲龙AVALON的到来↑,则为消费者在B+市场♂☆,树立了一个更理想的可选目标﹡◇。在底盘调校与规格方面⊿△,同样在不亚于君越的基础上♂,还拥有了不小的创新↑,让大型轿车开起来也游刃有余☆☆。一句话总结当下的君越与亚洲龙AVALON♂,可以深刻感受到你无我有⊿,你有我优∴﹡,咱们都有的配置⊙♂,亚洲龙AVALON标配的车型更多┊。 可以说﹡,动力总成的燃油经济性和可靠性、整车智能驾驶辅助系统的标配状况、空间优化利用率、底盘对于行驶高级感的影响┊∴,又是中国消费者极为在意的□♂。以这些需求维度来看▽,在B+市场▽﹡,亚洲龙AVALON对于当下国内消费者来说更合时机△↑,在这辆车消费者能更多感受到获得感┊。 End.本文首发于微信公众号:车市红点∟┊。文章内容属作者个人观点△,不代表和讯网立场∟┊。投资者据此操作₯,风险请自担♀∴。【开远新闻】
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