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造车新势力到底有多缺钱?,田阳新闻

田阳新闻:小鹏汽车创始人曾经在2017年发微博感慨:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了〇,现在自己跳进去才知道200亿都不够花□。” 中国风起云涌的资本市场曾经给人一种无往不利的错觉〇,塑造了滴滴、饿了么、携程等诸多市场神话∟。但是在造车圈♀⌒,无论是多么资深的制造业大佬想跨圈试水﹡﹡,哪怕像董明珠这种﹡,也是来一个被锤一个π,概莫能外⊿。 资本快玩不动造车新势力了 在蔚来公布的2019年第一季度财报之中◇⊿,蔚来亏损26.24亿人民币△。按照这个趋势下去☆,稳超2018年全年的96.39亿人民币亏损▽∵。蔚来作为一家目前还没有什么盈利能力的创业公司♂,在第一季度就花了10亿研发费用的情况下┊,只能寻找在人力成本上的节流₯。 所以在最新财报公布之后⊙⌒,蔚来就开始了全球业务与人员的裁撤π。今年4月份∵┊,北京的办公业务都撤回到了上海总部□⊿,人员也进行了“高效化”调整♂。根据媒体爆料蔚来北美总部除了大量离职的高管以外↑,普通员工也被裁剪掉了超过10%∴∴。目前蔚来这家曾经立足全球建立的公司┊,已经很快就要成为一家地道的上海企业了☆☆。 在蔚来削减开支♂□,全球研发营销团队基本都溃缩到上海之后⊿,敏感的资本市场甚至还催动了一波蔚来股价的上涨⌒。蔚来股票从6月14号2.35美元的低点◇⌒,现在已经上涨近50%了₯。 由两位德国人在中国创立♂⊿,为中国市场研发∵,立足中美两国的拜腾汽车﹡♂,本来都已经给出了新车的用户交付时间⊙。而“毕福康和戴雷”这两位德国白求恩◇☆,在公开互怼了“贪污腐败”等一系列糗事之后⌒∟,彻底分道扬镳⊿⌒。毕福康去了竞争对手艾康尼克♂。 根据喜欢曝邮件截图的拜腾北美团队来看∟,内部原因还是缺钱♂⊙。 外界都非常羡慕拜腾以1元拿下一汽华利的造车资质∴▽,殊不知拜腾还要给一汽华利偿还8亿元债务⊙。在6月15日⊙,一汽夏利发布了对证监会的回复公告▽☆,南京知行(拜腾的母公司)◇,要在4月30日之前偿还8亿元的80%的债务﹡,但是到发函日为止♂,拜腾才交了3.3亿元π⊿。 拜腾汽车的违约↑▽,也暴露出拜腾汽车的重大资金问题♂。和蔚来一样↑,拜腾汽车面对如此窘境∴,也在选择性的裁人∵。有拜腾内部员工称拜腾启动了内部裁员计划:‘目前裁员了上海这边的销售公司┊₯,美国那边也裁了几个小组⌒┊,接下来就是南京工厂和上海global部门了’□﹡。也有拜腾的美国员工爆料□,拜腾已经把绝大多数业务和工作转回到了中国△,美国团队变的名存实亡⊿〇。 以这个发展道路下去♀,这个德国人创立的全球车企☆☆,马上也要就变成南京国资委持股的南京本土企业了☆。 曾经炙手可热♀▽,作为手握新能源汽车生产“双资质”的长江汽车▽∟。最近被媒体发现在人民网(603000)地方领导留言板发现△⌒,有存在长江汽车广东佛山研发中心以及杭州长江汽车、贵州长江汽车、重庆长江汽车等欠薪的爆料♂﹡。 目前圈内公认的想要玩动造车新势力⊿,入门门槛是200亿人民币⌒⊙。所以我们看到爱驰汽车、天际汽车、博郡新能源、奇点汽车等等π,都爆出现了大规模拖欠工资、裁员的消息♂∵。这些都是这条200亿准则的验证者π〇。 这些造车新势力曾经都是轰轰烈烈的一掷千金投资办厂π,办发布会□△,许诺给业界一个美好的未来∴↑。现在沦落至此﹡,不免有一种“眼看他起高楼☆,眼看他宴宾客⊿☆,眼看他楼塌了”的伤感♀↑。 在今年三月的时候基石资本董事长张维曾经署名发表文章:没有任何一家造车新势力值得投资↑。 今年已经不是资本雨露均沾的时候了 章泽天曾回忆刘强东投资蔚来的过程♂♂,“李斌就来我们家吃了一顿饭﹡,他花了 15 分钟讲他的想法♂⊙,我老公就花了 10 秒钟说 yes ∟⊙!”〇。 张维在那篇文章里也说:“中国的造车新势力核心的融资来源是一心想搞GDP的地方政府以及急于转型或脱虚入实的房地产开发商♂,还有一些什么热投什么∵△,唯恐失去机会的机构投资者们♂。” 今年已经不是资本会雨露均沾的时代了₯π。今年6月⊙↑,西雅图数据研究公司PitchBook发布数据称∴,截至2019年6月15日↑◇,中国电动车领域所获得的风投金额共计7.83亿美元♀⊙,较去年同期的60亿美元下滑86.95%△。 拜腾汽车联合创始人戴雷在今年5月曾表示▽,拜腾汽车的C轮融资是由一汽集团领投⊙,融资金额为5亿美元〇。可是在有消息爆料♂┊,拜腾汽车之前的B轮融资还没有全部到账π。拜腾汽车不仅一汽华利的帐没还上⊿◇,还在今年3月和7月拜腾汽车两次出质自己的股权▽♀。 在2018年8月完成B+轮融资⌒,估值达到250亿的小鹏汽车♂π,把融资当成了目前的第一大事π₯。为了开拓融资渠道⊙,小鹏汽车也已经将摩根大通亚太区总裁顾宏地招至麾下┊,并且宣布要在2019年底完成300亿的融资目标﹡。可是到现在为止♂♀,还没有任何关于小鹏汽车C轮融资的消息◇,这个缺口还在百亿级♂□。 美国IPO之后的蔚来◇,基本上算是把现阶段的脑门一热的融资拿到头了∴。所以最近蔚来也卖掉了自己的车队∵□,省钱过日子┊∴。现在的投资者对造车新势力的态度更加谨慎了♀,都在观望谁能跑的更远﹡〇。今年3月☆△,威马汽车宣布完成资金总额为30亿元的新一轮融资₯。5月◇,新特汽车宣布完成B轮融资↑♀,融资金额达100亿元♂▽。这些是今年为数不多的幸运儿〇₯。 随着资本市场的紧缩∟,这些已经拥有量产车型的造车新势力▽∟,目前的困扰仅仅是今天又自燃了几辆车♂。而像游侠汽车这种还没踏入量产门槛的车企₯﹡,以这个形势下去₯,就很难有量产车出来了∴〇。 所以今年还能拿到融资的造车新势力们┊,都是还算是有希望活到最后的∟。 造车新势力的衰亡速度要比预想的快 有这么一个寓言故事〇,一位商人和自己儿子说∴﹡,我可以让你娶首富的女儿♂₯,并且当上银行副总裁∵。于是这位商人去和首富说把你的女儿嫁给我儿子吧┊,因为我儿子是银行副总裁∴。然后这位商人又去找银行行长♂,说你聘用我儿子吧₯┊,因为我儿子是首富的女婿⌒↑。这基本上也是造车新势力的模式△⊿。 目前已经开始量产的造车新势力▽,基本上已经过了♀♂,拿着投资意向找政府要地∵,拿着政府给的地向投资方要钱的阶段了△。现在就在为从哪找到钱继续活下去发愁∴⊙。 奇瑞在2018年已经卖了9万辆电动车﹡◇,而上百家造车新势力们加起来也没有卖到3万辆┊﹡。 以目前蔚来、拜腾、前途等模式和情况来看┊⊿,造车新势力在短时间内盈利基本没可能♂,唯一能让公司活下去的生命来源就是融资π。融资不下去的最后一步↑,就是质押各种工厂和股份换钱续命▽⌒,然后接着等融资▽π。 特斯拉今年第二季度产量和交付量都创历史纪录﹡,营业收入也实现超过50%的同比增长〇♂,但依旧没有实现盈利♂,归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元☆。特斯拉尚且如此⌒,造车新势力们衰亡的速度∵,可能要比预想的快多了┊∴。 本以为还能见到如滴滴↑〇,快滴般在市场上逐步厮杀∟□,最后针锋相对的壮观资本博弈时代☆△。顺便重温一下偶像练习生综艺一般的残酷⊙。但是以目前的情况来看↑,可能造车新势力互相还没在战场上见到面〇□,就已经饿死在战壕里了┊。本文首发于微信公众号:汽扯扒谈⊿。文章内容属作者个人观点△,不代表和讯网立场□∴。投资者据此操作∴┊,风险请自担₯〇。【田阳新闻】
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